Транссибирская магистраль

Транссибирская магистраль, или просто Транссиб, тянется от Москвы до Владивостока на 9288 километров. Это самая длинная железная дорога в мире. Поезд пересекает Урал, всю Сибирь и Дальний Восток, а разница во времени между начальной и конечной станцией составляет семь часов.

Trans-Sibirya Demiryolu ya da kısaca Transsib, Moskova'dan Vladivostok'a kadar 9.288 kilometre uzanır. Dünyanın en uzun demiryoludur. Tren Ural Dağları'nı, Sibirya'nın tamamını ve Uzak Doğu'yu geçer; ilk ve son istasyon arasındaki saat farkı yedi saattir.

Для России Транссиб давно стал больше, чем просто транспортным путём. Вдоль него выросли города, по нему переезжали в Сибирь целые семьи. А для путешественников из других стран неделя в поезде до Тихого океана остаётся мечтой, которую многие откладывают годами.

Transsib, Rusya için uzun zamandır sıradan bir ulaşım yolundan fazlasıdır. Hattın çevresinde şehirler büyüdü, bütün aileler bu hatla Sibirya'ya göç etti. Yabancı gezginler içinse Pasifik'e kadar trende geçen bir hafta, pek çoğunun yıllarca ertelediği bir hayal olmaya devam ediyor.

О железной дороге через Сибирь заговорили ещё в середине XIX века. Без неё путь из Москвы к Тихому океану занимал несколько месяцев: на лошадях, по рекам и по бездорожью.

Sibirya'dan geçecek bir demiryolu daha 19. yüzyılın ortalarında konuşulmaya başlanmıştı. Demiryolu olmadan Moskova'dan Pasifik'e yolculuk, atlarla, nehirlerden ve yolsuz arazilerden geçerek birkaç ay sürüyordu.

Строительство началось в 1891 году по указу Александра III. Первый камень заложил во Владивостоке его сын, будущий император Николай II. Дорогу вели сразу с двух концов. Рабочим мешали морозы, болота, вечная мерзлота и тайга, где не было ни дорог, ни жилья. Кроме вольнонаёмных рабочих, на стройке трудились солдаты и даже каторжники.

İnşaat 1891'de III. Aleksandr'ın fermanıyla başladı. İlk taşı Vladivostok'ta oğlu, geleceğin imparatoru II. Nikolay koydu. Hat aynı anda iki uçtan birden inşa edildi. İşçiler ayaz, bataklıklar, donmuş toprak ve ne yolu ne de barınağı olan taygayla boğuştu. Ücretli işçilerin yanında askerler, hatta mahkûmlar da şantiyede çalıştı.

Самым трудным оказался участок у Байкала. Пока в скалах на берегу прокладывали пути, поезда несколько лет переправляли через озеро на ледоколе-пароме «Байкал». А полностью по территории России магистраль прошла только в 1916 году, когда открыли мост через Амур у Хабаровска. До этого во Владивосток ездили через Маньчжурию.

En zorlu kesim Baykal Gölü çevresi oldu. Kıyıdaki kayalıklara hat döşenirken trenler birkaç yıl boyunca "Baykal" adlı buzkıran feribotla gölün karşısına taşındı. Hat ancak 1916'da, Habarovsk yakınlarındaki Amur Köprüsü açılınca tamamen Rus topraklarından geçer hale geldi. O zamana kadar Vladivostok'a Mançurya üzerinden gidiliyordu.

Поезд из Москвы во Владивосток проходит через десятки городов. Вот некоторые из самых крупных:

Moskova'dan Vladivostok'a giden tren onlarca şehirden geçer. En büyüklerinden bazıları şunlardır:

У каждого города на маршруте своё лицо. Новосибирск появился в 1893 году как посёлок строителей моста через Обь, а сегодня это третий по численности город России. В Иркутске сохранились деревянные дома с резными наличниками, а в Улан-Удэ на центральной площади стоит огромная голова Ленина, и недалеко от города работает буддийский монастырь.

Güzergâhtaki her şehrin kendine özgü bir çehresi vardır. Novosibirsk, 1893'te Obi Nehri üzerindeki köprüyü inşa eden işçilerin yerleşimi olarak kuruldu; bugün Rusya'nın nüfusça üçüncü büyük şehridir. İrkutsk'ta oyma pencere süslemeli ahşap evler hâlâ ayaktadır. Ulan-Ude'nin ana meydanında ise dev bir Lenin başı yükselir ve şehrin yakınında faal bir Budist manastırı bulunur.

Больше всего пассажиры запоминают виды за окном. Сначала тянутся леса и поля Центральной России, потом поезд переваливает через невысокий Урал. За ним начинаются тайга, степи и широкие сибирские реки.

Yolcuların en çok aklında kalan, pencereden görünen manzaradır. Önce Orta Rusya'nın ormanları ve tarlaları geçer, ardından tren alçak Ural Dağları'nı aşar. Onların ötesinde tayga, bozkırlar ve geniş Sibirya nehirleri başlar.

Самый известный участок проходит у Байкала, самого глубокого озера на планете. В нём около 20% всей пресной воды на поверхности Земли. За Иркутском поезд несколько часов идёт по южному берегу, и из окна видно прозрачную воду и горы на другой стороне озера.

En ünlü kesim, gezegenin en derin gölü olan Baykal'ın kıyısından geçer. Göl, Dünya yüzeyindeki tatlı suyun yaklaşık %20'sini barındırır. İrkutsk'tan sonra tren birkaç saat boyunca güney kıyısını izler; pencereden berrak su ve gölün öbür yakasındaki dağlar görünür.

Для экономики страны Транссиб и сегодня остаётся главной артерией. По нему везут уголь, лес, нефть и металлы, а также контейнеры из Китая, Японии и Кореи в Европу. Многие сибирские города выросли именно благодаря железной дороге.

Transsib bugün de ülke ekonomisinin ana damarıdır. Bu hatla kömür, kereste, petrol ve metallerin yanı sıra Çin, Japonya ve Kore'den Avrupa'ya giden konteynerler taşınır. Pek çok Sibirya şehri tam da demiryolu sayesinde büyüdü.

Магистраль оставила след и в культуре. В 1900 году фирма Фаберже сделала для Николая II пасхальное яйцо с маленьким золотым поездом внутри: если завести его ключиком, поезд едет. А швейцарский поэт Блез Сандрар в 1913 году написал поэму «Проза о транссибирском экспрессе».

Hat kültürde de iz bıraktı. 1900'de Fabergé firması II. Nikolay için içinde küçük altın bir tren bulunan bir Paskalya yumurtası yaptı: Minik bir anahtarla kurulduğunda tren hareket eder. İsviçreli şair Blaise Cendrars ise 1913'te "Transsibirya Nesri" adlı şiirini yazdı.

Инженерам пришлось решать задачи, с которыми в Европе почти не сталкивались: морозы до минус сорока, вечная мерзлота, реки шириной в километр. Мост через Енисей у Красноярска получил золотую медаль на Всемирной выставке в Париже в 1900 году. А полностью электрифицировать магистраль удалось только в 2002 году.

Mühendisler, Avrupa'da neredeyse hiç karşılaşılmayan sorunları çözmek zorunda kaldı: eksi kırka varan ayazlar, donmuş toprak ve bir kilometre genişliğindeki nehirler. Krasnoyarsk'taki Yenisey Köprüsü, 1900 Paris Dünya Fuarı'nda altın madalya kazandı. Yine de hattın tamamı ancak 2002'de elektrikli hale getirilebildi.

В поездах дальнего следования есть купе, плацкартные вагоны и вагон-ресторан. В каждом вагоне стоит титан, бак с кипятком, так что чай можно пить всю дорогу. За порядком следит проводник, который знает, на какой станции стоянка будет достаточно долгой, чтобы выйти на перрон.

Uzun yol trenlerinde kompartımanlı vagonlar, açık yataklı vagonlar ve bir yemekli vagon bulunur. Her vagonda "titan" denen bir sıcak su kazanı vardır, böylece yol boyunca çay içilebilir. Düzeni, hangi istasyonda perona inmeye yetecek kadar uzun durulacağını bilen vagon görevlisi sağlar.

Сегодня по Транссибу едут и местные жители, и туристы со всего мира. Без пересадок путь от Москвы до Владивостока занимает почти неделю, но многие выходят по дороге и проводят по несколько дней в Екатеринбурге, Иркутске или на Байкале. Так поездка растягивается на две-три недели.

Bugün Transsib'le hem yerel halk hem de dünyanın dört bir yanından turistler yolculuk ediyor. Aktarmasız olarak Moskova'dan Vladivostok'a yolculuk neredeyse bir hafta sürer, ama pek çok kişi yolda inip Yekaterinburg'da, İrkutsk'ta ya da Baykal kıyısında birkaç gün geçirir. Böylece yolculuk iki üç haftaya uzar.

Одни покупают обычный билет и едут вместе с пассажирами, которые возвращаются домой. Другие выбирают туристический поезд с экскурсиями в городах. А от Улан-Удэ можно свернуть на юг, в Монголию и Китай: этот маршрут называют Трансмонгольским.

Kimi normal bir bilet alıp evine dönen yolcularla birlikte seyahat eder. Kimi de şehirlerde gezilerin yapıldığı bir tur treni seçer. Ulan-Ude'den güneye, Moğolistan'a ve Çin'e de sapılabilir: Bu güzergâha Trans-Moğolistan hattı denir.

Транссиб строили четверть века, и за это время он изменил Сибирь. Вокруг станций выросли города, а дорога от Москвы до Тихого океана сократилась с нескольких месяцев до одной недели.

Transsib'in inşası çeyrek yüzyıl sürdü ve bu sürede Sibirya'yı değiştirdi. İstasyonların çevresinde şehirler büyüdü, Moskova'dan Pasifik'e yolculuk birkaç aydan tek bir haftaya indi.

Сегодня по магистрали круглые сутки идут грузовые и пассажирские поезда. Для одних это обычная дорога домой или на работу. Для других это поездка, о которой они потом рассказывают много лет.

Bugün hatta gece gündüz yük ve yolcu trenleri işliyor. Kimileri için bu sadece eve ya da işe giden yoldur. Kimileri içinse yıllarca anlatacakları bir yolculuktur.