Транссибирская магистраль

Транссибирская магистраль, или просто Транссиб, тянется от Москвы до Владивостока на 9288 километров. Это самая длинная железная дорога в мире. Поезд пересекает Урал, всю Сибирь и Дальний Восток, а разница во времени между начальной и конечной станцией составляет семь часов.

يمتد خط السكك الحديدية العابر لسيبيريا، أو "الترانسيب" اختصارًا، مسافة 9288 كيلومترًا من موسكو إلى فلاديفوستوك. وهو أطول خط سكة حديد في العالم. يعبر القطار جبال الأورال وسيبيريا كلها والشرق الأقصى، ويبلغ فارق التوقيت بين محطة الانطلاق والمحطة الأخيرة سبع ساعات.

Для России Транссиб давно стал больше, чем просто транспортным путём. Вдоль него выросли города, по нему переезжали в Сибирь целые семьи. А для путешественников из других стран неделя в поезде до Тихого океана остаётся мечтой, которую многие откладывают годами.

لم يعد الترانسيب بالنسبة إلى روسيا مجرد طريق للنقل منذ زمن بعيد. فقد نشأت على امتداده مدن، وانتقلت عبره عائلات بأكملها إلى سيبيريا. أما المسافرون من البلدان الأخرى، فما زال أسبوع في القطار حتى المحيط الهادئ حلمًا يؤجله كثيرون منهم سنوات.

О железной дороге через Сибирь заговорили ещё в середине XIX века. Без неё путь из Москвы к Тихому океану занимал несколько месяцев: на лошадях, по рекам и по бездорожью.

بدأ الحديث عن سكة حديد تعبر سيبيريا منذ منتصف القرن التاسع عشر. فمن دونها كانت الرحلة من موسكو إلى المحيط الهادئ تستغرق عدة أشهر على ظهور الخيل وعبر الأنهار وفي أراضٍ بلا طرق.

Строительство началось в 1891 году по указу Александра III. Первый камень заложил во Владивостоке его сын, будущий император Николай II. Дорогу вели сразу с двух концов. Рабочим мешали морозы, болота, вечная мерзлота и тайга, где не было ни дорог, ни жилья. Кроме вольнонаёмных рабочих, на стройке трудились солдаты и даже каторжники.

بدأ البناء عام 1891 بمرسوم من ألكسندر الثالث. ووضع حجر الأساس في فلاديفوستوك ابنه، الإمبراطور المقبل نيقولا الثاني. وجرى مدّ الخط من طرفيه في وقت واحد. وعانى العمال من الصقيع والمستنقعات والتربة المتجمدة دائمًا والتايغا التي لم تكن فيها طرق ولا مساكن. وإلى جانب العمال المأجورين، عمل في البناء جنود بل وسجناء محكومون بالأشغال الشاقة.

Самым трудным оказался участок у Байкала. Пока в скалах на берегу прокладывали пути, поезда несколько лет переправляли через озеро на ледоколе-пароме «Байкал». А полностью по территории России магистраль прошла только в 1916 году, когда открыли мост через Амур у Хабаровска. До этого во Владивосток ездили через Маньчжурию.

كان أصعب قسم هو المحاذي لبحيرة بايكال. فبينما كانت القضبان تُمدّ في صخور الشاطئ، ظلت القطارات عدة سنوات تُنقل عبر البحيرة على متن العبّارة كاسحة الجليد "بايكال". ولم يصبح الخط كله داخل الأراضي الروسية إلا عام 1916، حين افتُتح الجسر على نهر آمور قرب خاباروفسك. وقبل ذلك كان الطريق إلى فلاديفوستوك يمر عبر منشوريا.

Поезд из Москвы во Владивосток проходит через десятки городов. Вот некоторые из самых крупных:

يمر القطار من موسكو إلى فلاديفوستوك بعشرات المدن. وهذه بعض أكبرها:

У каждого города на маршруте своё лицо. Новосибирск появился в 1893 году как посёлок строителей моста через Обь, а сегодня это третий по численности город России. В Иркутске сохранились деревянные дома с резными наличниками, а в Улан-Удэ на центральной площади стоит огромная голова Ленина, и недалеко от города работает буддийский монастырь.

لكل مدينة على الطريق طابعها الخاص. فقد نشأت نوفوسيبيرسك عام 1893 قريةً لعمال بناء الجسر على نهر أوب، وهي اليوم ثالث أكبر مدينة في روسيا من حيث عدد السكان. وفي إركوتسك ما زالت قائمة بيوت خشبية ذات أطر نوافذ منحوتة، أما في أولان أودي فينتصب في الساحة الرئيسية رأس ضخم للينين، وعلى مقربة من المدينة دير بوذي ما زال عامرًا.

Больше всего пассажиры запоминают виды за окном. Сначала тянутся леса и поля Центральной России, потом поезд переваливает через невысокий Урал. За ним начинаются тайга, степи и широкие сибирские реки.

أكثر ما يبقى في ذاكرة الركاب هو المناظر من النافذة. في البداية تمتد غابات روسيا الوسطى وحقولها، ثم يعبر القطار جبال الأورال المنخفضة. وبعدها تبدأ التايغا والسهوب وأنهار سيبيريا الواسعة.

Самый известный участок проходит у Байкала, самого глубокого озера на планете. В нём около 20% всей пресной воды на поверхности Земли. За Иркутском поезд несколько часов идёт по южному берегу, и из окна видно прозрачную воду и горы на другой стороне озера.

أشهر أقسام الطريق يمر بمحاذاة بحيرة بايكال، أعمق بحيرة على وجه الأرض. وهي تحوي نحو 20% من كل المياه العذبة السطحية على كوكبنا. وبعد إركوتسك يسير القطار عدة ساعات على شاطئها الجنوبي، فيرى الركاب من النافذة المياه الصافية والجبال على الضفة الأخرى.

Для экономики страны Транссиб и сегодня остаётся главной артерией. По нему везут уголь, лес, нефть и металлы, а также контейнеры из Китая, Японии и Кореи в Европу. Многие сибирские города выросли именно благодаря железной дороге.

لا يزال الترانسيب حتى اليوم الشريان الرئيسي لاقتصاد البلاد. فعليه يُنقل الفحم والأخشاب والنفط والمعادن، إضافة إلى حاويات متجهة من الصين واليابان وكوريا إلى أوروبا. وكثير من مدن سيبيريا نما بفضل السكة الحديدية تحديدًا.

Магистраль оставила след и в культуре. В 1900 году фирма Фаберже сделала для Николая II пасхальное яйцо с маленьким золотым поездом внутри: если завести его ключиком, поезд едет. А швейцарский поэт Блез Сандрар в 1913 году написал поэму «Проза о транссибирском экспрессе».

وترك الخط أثره في الثقافة أيضًا. ففي عام 1900 صنعت دار فابرجيه لنيقولا الثاني بيضة عيد الفصح في داخلها قطار ذهبي صغير، إذا أُدير بمفتاح صغير تحرك. وفي عام 1913 كتب الشاعر السويسري بليز سندرار قصيدته "نثر عبر سيبيريا".

Инженерам пришлось решать задачи, с которыми в Европе почти не сталкивались: морозы до минус сорока, вечная мерзлота, реки шириной в километр. Мост через Енисей у Красноярска получил золотую медаль на Всемирной выставке в Париже в 1900 году. А полностью электрифицировать магистраль удалось только в 2002 году.

اضطر المهندسون إلى حل مشكلات لم تكن أوروبا تعرفها تقريبًا: صقيع يصل إلى أربعين درجة تحت الصفر، وتربة متجمدة دائمًا، وأنهار يبلغ عرضها كيلومترًا. وقد نال الجسر على نهر ينيسي عند كراسنويارسك ميدالية ذهبية في المعرض العالمي في باريس عام 1900. ومع ذلك لم يُكهرب الخط بالكامل إلا عام 2002.

В поездах дальнего следования есть купе, плацкартные вагоны и вагон-ресторан. В каждом вагоне стоит титан, бак с кипятком, так что чай можно пить всю дорогу. За порядком следит проводник, который знает, на какой станции стоянка будет достаточно долгой, чтобы выйти на перрон.

في قطارات المسافات الطويلة عربات ذات مقصورات، وعربات نوم مفتوحة، وعربة مطعم. وفي كل عربة "تيتان"، وهو خزان للماء المغلي، فيمكن شرب الشاي طوال الرحلة. ويحافظ على النظام مضيف العربة، الذي يعرف في أي محطة سيطول التوقف بما يكفي للنزول إلى الرصيف.

Сегодня по Транссибу едут и местные жители, и туристы со всего мира. Без пересадок путь от Москвы до Владивостока занимает почти неделю, но многие выходят по дороге и проводят по несколько дней в Екатеринбурге, Иркутске или на Байкале. Так поездка растягивается на две-три недели.

يركب الترانسيب اليوم السكان المحليون والسياح القادمون من أنحاء العالم على حد سواء. ومن دون تبديل القطار تستغرق الرحلة من موسكو إلى فلاديفوستوك نحو أسبوع، لكن كثيرين ينزلون في الطريق ويقضون بضعة أيام في يكاترينبورغ أو إركوتسك أو على ضفاف بايكال. وبذلك تمتد الرحلة إلى أسبوعين أو ثلاثة.

Одни покупают обычный билет и едут вместе с пассажирами, которые возвращаются домой. Другие выбирают туристический поезд с экскурсиями в городах. А от Улан-Удэ можно свернуть на юг, в Монголию и Китай: этот маршрут называют Трансмонгольским.

بعضهم يشتري تذكرة عادية ويسافر مع ركاب عائدين إلى بيوتهم. وآخرون يختارون قطارًا سياحيًا مع جولات في المدن. ومن أولان أودي يمكن الانعطاف جنوبًا نحو منغوليا والصين، ويسمى هذا الطريق الخط العابر لمنغوليا.

Транссиб строили четверть века, и за это время он изменил Сибирь. Вокруг станций выросли города, а дорога от Москвы до Тихого океана сократилась с нескольких месяцев до одной недели.

استغرق بناء الترانسيب ربع قرن، وخلال ذلك غيّر وجه سيبيريا. فقد نمت المدن حول المحطات، وتقلصت الرحلة من موسكو إلى المحيط الهادئ من عدة أشهر إلى أسبوع واحد.

Сегодня по магистрали круглые сутки идут грузовые и пассажирские поезда. Для одних это обычная дорога домой или на работу. Для других это поездка, о которой они потом рассказывают много лет.

واليوم تسير على الخط قطارات الشحن والركاب ليلًا ونهارًا. فهو عند بعضهم مجرد طريق إلى البيت أو إلى العمل، وعند آخرين رحلة سيتحدثون عنها سنوات طويلة.