Транссибирская магистраль

Транссибирская магистраль, или просто Транссиб, тянется от Москвы до Владивостока на 9288 километров. Это самая длинная железная дорога в мире. Поезд пересекает Урал, всю Сибирь и Дальний Восток, а разница во времени между начальной и конечной станцией составляет семь часов.

Le Transsibérien s'étire sur 9 288 kilomètres, de Moscou à Vladivostok. C'est la plus longue voie ferrée du monde. Le train traverse l'Oural, toute la Sibérie et l'Extrême-Orient, et sept heures de décalage horaire séparent la gare de départ du terminus.

Для России Транссиб давно стал больше, чем просто транспортным путём. Вдоль него выросли города, по нему переезжали в Сибирь целые семьи. А для путешественников из других стран неделя в поезде до Тихого океана остаётся мечтой, которую многие откладывают годами.

Pour la Russie, le Transsibérien est depuis longtemps bien plus qu'une simple voie de transport. Des villes sont nées le long de la ligne, et des familles entières l'ont empruntée pour s'installer en Sibérie. Pour les voyageurs étrangers, une semaine de train jusqu'au Pacifique reste un rêve que beaucoup repoussent pendant des années.

О железной дороге через Сибирь заговорили ещё в середине XIX века. Без неё путь из Москвы к Тихому океану занимал несколько месяцев: на лошадях, по рекам и по бездорожью.

On parlait d'un chemin de fer à travers la Sibérie dès le milieu du XIXe siècle. Sans lui, le trajet de Moscou au Pacifique prenait plusieurs mois : à cheval, par les fleuves et sur des terres sans routes.

Строительство началось в 1891 году по указу Александра III. Первый камень заложил во Владивостоке его сын, будущий император Николай II. Дорогу вели сразу с двух концов. Рабочим мешали морозы, болота, вечная мерзлота и тайга, где не было ни дорог, ни жилья. Кроме вольнонаёмных рабочих, на стройке трудились солдаты и даже каторжники.

Les travaux commencèrent en 1891 sur décret d'Alexandre III. La première pierre fut posée à Vladivostok par son fils, le futur empereur Nicolas II. On construisit la ligne par les deux bouts à la fois. Les ouvriers devaient affronter le gel, les marais, le pergélisol et une taïga sans routes ni habitations. Outre les ouvriers salariés, des soldats et même des forçats travaillèrent sur le chantier.

Самым трудным оказался участок у Байкала. Пока в скалах на берегу прокладывали пути, поезда несколько лет переправляли через озеро на ледоколе-пароме «Байкал». А полностью по территории России магистраль прошла только в 1916 году, когда открыли мост через Амур у Хабаровска. До этого во Владивосток ездили через Маньчжурию.

Le tronçon le plus difficile fut celui du lac Baïkal. Pendant qu'on taillait la voie dans les falaises du rivage, les trains traversèrent le lac pendant plusieurs années à bord du brise-glace transbordeur Baïkal. La ligne ne passa entièrement en territoire russe qu'en 1916, avec l'ouverture du pont sur l'Amour près de Khabarovsk. Jusque-là, on rejoignait Vladivostok en passant par la Mandchourie.

Поезд из Москвы во Владивосток проходит через десятки городов. Вот некоторые из самых крупных:

Le train de Moscou à Vladivostok traverse des dizaines de villes. En voici quelques-unes parmi les plus grandes :

У каждого города на маршруте своё лицо. Новосибирск появился в 1893 году как посёлок строителей моста через Обь, а сегодня это третий по численности город России. В Иркутске сохранились деревянные дома с резными наличниками, а в Улан-Удэ на центральной площади стоит огромная голова Ленина, и недалеко от города работает буддийский монастырь.

Chaque ville du parcours a son propre visage. Novossibirsk est née en 1893 comme un village d'ouvriers venus construire le pont sur l'Ob ; c'est aujourd'hui la troisième ville de Russie par sa population. Irkoutsk a conservé des maisons en bois aux fenêtres sculptées, et à Oulan-Oudé, une immense tête de Lénine trône sur la place centrale, tandis qu'un monastère bouddhiste est en activité non loin de la ville.

Больше всего пассажиры запоминают виды за окном. Сначала тянутся леса и поля Центральной России, потом поезд переваливает через невысокий Урал. За ним начинаются тайга, степи и широкие сибирские реки.

Ce que les passagers retiennent le plus, c'est le paysage qui défile. D'abord les forêts et les champs de la Russie centrale, puis le train franchit l'Oural, des montagnes peu élevées. Au-delà commencent la taïga, les steppes et les larges fleuves sibériens.

Самый известный участок проходит у Байкала, самого глубокого озера на планете. В нём около 20% всей пресной воды на поверхности Земли. За Иркутском поезд несколько часов идёт по южному берегу, и из окна видно прозрачную воду и горы на другой стороне озера.

Le tronçon le plus célèbre longe le lac Baïkal, le lac le plus profond de la planète. Il renferme environ 20 % de toute l'eau douce de surface de la Terre. Après Irkoutsk, le train suit la rive sud pendant plusieurs heures, et l'on voit par la fenêtre l'eau limpide et les montagnes de l'autre côté du lac.

Для экономики страны Транссиб и сегодня остаётся главной артерией. По нему везут уголь, лес, нефть и металлы, а также контейнеры из Китая, Японии и Кореи в Европу. Многие сибирские города выросли именно благодаря железной дороге.

Pour l'économie du pays, le Transsibérien reste aujourd'hui encore l'artère principale. On y transporte du charbon, du bois, du pétrole et des métaux, ainsi que des conteneurs venus de Chine, du Japon et de Corée à destination de l'Europe. Beaucoup de villes sibériennes se sont développées justement grâce au chemin de fer.

Магистраль оставила след и в культуре. В 1900 году фирма Фаберже сделала для Николая II пасхальное яйцо с маленьким золотым поездом внутри: если завести его ключиком, поезд едет. А швейцарский поэт Блез Сандрар в 1913 году написал поэму «Проза о транссибирском экспрессе».

La ligne a aussi marqué la culture. En 1900, la maison Fabergé réalisa pour Nicolas II un œuf de Pâques contenant un petit train en or : remonté avec une minuscule clé, il se met à rouler. Et en 1913, le poète suisse Blaise Cendrars écrivit « La Prose du Transsibérien et de la petite Jehanne de France ».

Инженерам пришлось решать задачи, с которыми в Европе почти не сталкивались: морозы до минус сорока, вечная мерзлота, реки шириной в километр. Мост через Енисей у Красноярска получил золотую медаль на Всемирной выставке в Париже в 1900 году. А полностью электрифицировать магистраль удалось только в 2002 году.

Les ingénieurs durent résoudre des problèmes presque inconnus en Europe : des gelées jusqu'à moins quarante, le pergélisol, des fleuves larges d'un kilomètre. Le pont sur l'Ienisseï à Krasnoïarsk reçut une médaille d'or à l'Exposition universelle de Paris en 1900. La ligne ne fut pourtant entièrement électrifiée qu'en 2002.

В поездах дальнего следования есть купе, плацкартные вагоны и вагон-ресторан. В каждом вагоне стоит титан, бак с кипятком, так что чай можно пить всю дорогу. За порядком следит проводник, который знает, на какой станции стоянка будет достаточно долгой, чтобы выйти на перрон.

Les trains grandes lignes comptent des voitures à compartiments, des voitures-couchettes ouvertes et un wagon-restaurant. Chaque voiture possède un « titan », un chauffe-eau rempli d'eau bouillante : on peut boire du thé pendant tout le trajet. L'ordre est assuré par le provodnik, le responsable de la voiture, qui sait à quelle gare l'arrêt sera assez long pour descendre sur le quai.

Сегодня по Транссибу едут и местные жители, и туристы со всего мира. Без пересадок путь от Москвы до Владивостока занимает почти неделю, но многие выходят по дороге и проводят по несколько дней в Екатеринбурге, Иркутске или на Байкале. Так поездка растягивается на две-три недели.

Aujourd'hui, le Transsibérien transporte aussi bien des habitants de la région que des touristes du monde entier. Sans changer de train, le trajet de Moscou à Vladivostok dure presque une semaine, mais beaucoup descendent en chemin et passent quelques jours à Iekaterinbourg, à Irkoutsk ou au bord du Baïkal. Le voyage s'étire alors sur deux ou trois semaines.

Одни покупают обычный билет и едут вместе с пассажирами, которые возвращаются домой. Другие выбирают туристический поезд с экскурсиями в городах. А от Улан-Удэ можно свернуть на юг, в Монголию и Китай: этот маршрут называют Трансмонгольским.

Certains prennent un billet ordinaire et voyagent avec des passagers qui rentrent chez eux. D'autres choisissent un train touristique avec des excursions dans les villes. Et à partir d'Oulan-Oudé, on peut bifurquer vers le sud, en Mongolie et en Chine : c'est l'itinéraire qu'on appelle le Transmongol.

Транссиб строили четверть века, и за это время он изменил Сибирь. Вокруг станций выросли города, а дорога от Москвы до Тихого океана сократилась с нескольких месяцев до одной недели.

Il a fallu un quart de siècle pour construire le Transsibérien, et pendant ce temps il a transformé la Sibérie. Des villes ont grandi autour des gares, et le trajet de Moscou au Pacifique est passé de plusieurs mois à une seule semaine.

Сегодня по магистрали круглые сутки идут грузовые и пассажирские поезда. Для одних это обычная дорога домой или на работу. Для других это поездка, о которой они потом рассказывают много лет.

Aujourd'hui, des trains de marchandises et de voyageurs circulent sur la ligne jour et nuit. Pour les uns, c'est simplement le chemin de la maison ou du travail. Pour les autres, c'est un voyage dont ils parleront pendant des années.